اگرچه حجم تجارت جهانی از زمان کاهش رشد 2020 به شدت بهبود یافته است، امسال با مسائل لجستیکی و هزینه ای که بر تجارت کالاهای دریایی تأثیر می گذارد مشخص شده است.
هزینه حمل یک کانتینر 40 فوتی از آسیا به شمال اروپا از حدود 2000 دلار در نوامبر به بیش از 9000 دلار افزایش یافته است.

هفته‌ها، رکورد زدن رکوردها، زیرا کمبود ظروف خالی ناشی از همه‌گیری، تجارت جهانی را مختل می‌کند.

مرسک پیش بینی می کند که بازارهای جهانی حمل و نقل تا سال 2022 محدود بماند
AP Moller-Maersk A/S انتظار دارد بازارهای حمل و نقل حداقل در سه ماهه اول با رشد تقاضای جهانی کانتینر سریعتر از آنچه قبلاً انتظار می رفت، محدود باقی بماند.

منابع بازار به Platts گفتند که محدوده بحث قراردادهای زودهنگام برای سال های 2022-2023 به طور قابل توجهی در بازار کانتینر افزایش یافته است، علیرغم اینکه شرکت های حمل و نقل امیدوارند که نرخ های نقدی در سال آینده کاهش یابد.در عوض، مذاکرات اولیه برای فصل قراردادهای آتی، که از آوریل شروع می‌شود، به یک روند صعودی بی‌امان اشاره می‌کند، زیرا محدوده قیمت مورد بحث به شدت بالاتر از سال جاری است، بین 20 تا 100 درصد.
مرجع: منبع: https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/shipping/121021-early-2022-23-contract-discussions-see-container-rates-surge-terms- تکامل یابد

ازدحام بندر و کمبود کانتینرهای حمل و نقل، جستجوی جایگزین را به دنبال دارد.

در کنار حمل و نقل هوایی و دریایی، حمل و نقل ریلی باری اکنون راهی جذاب برای ارسال کالا بین چین و اروپا است.مزایای اصلی سرعت و هزینه است.حمل و نقل ریلی سریعتر از حمل و نقل دریایی و مقرون به صرفه تر از حمل و نقل هوایی است.

با حمایت سرمایه گذاری های دولت چین، حمل و نقل ریلی باری این امکان را فراهم می کند که کالاها از شمال و مرکز چین به طور مستقیم به بسیاری از کشورهای اروپا حمل شوند، در برخی موارد با حمل و نقل آخرین مایل که توسط کامیون یا مسیرهای دریایی کوتاه انجام می شود.ما به مزایای حمل و نقل ریلی بین چین و اروپا، مسیرهای اصلی و برخی ملاحظات عملی هنگام حمل و نقل کالا از طریق راه آهن نگاه می کنیم.

مرجع: واردکنندگان مضطرب اروپایی برای تهیه کالاهای چینی به کامیون ها روی می آورند

‎