انسداد یک هفته ای کانال سوئز گذشته است، اما تاثیر آن در حال آشکار شدن است.

کشتی‌ها و کانتینرها در آسیا محدود شده‌اند و نرخ حمل و نقل نقطه‌ای کانتینرها در مسیرهای محبوبی مانند اروپا و ایالات متحده به شدت افزایش یافته است و بنادر همچنان شلوغ هستند.پیامدهای انسداد یک هفته‌ای کانال سوئز ظاهر شد و نرخ باربری نقطه‌ای مسیرهای آسیایی- اروپایی و آمریکایی "به میزان قابل توجهی افزایش یافت".در مسیر تجاری ترانس پاسیفیک، شاخص بورس بالتیک فریتوس (FBX) از آسیا به سواحل غربی ایالات متحده در هفته گذشته 4 درصد افزایش یافت و به 5375 دلار/FEU رسید که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 251 درصد افزایش داشت.جمعه گذشته، شاخص حمل و نقل کانتینری نینگبو (NCFI) در اروپای شمالی و مدیترانه 8.7 درصد افزایش یافت که تقریباً مشابه نرخ کرایه حمل و نقل (اقیانوسی و اقیانوسی) (SCFI) 3964 دلار آمریکا / TEU برای صادرات از کشور است. شانگهای به بندر پایه اروپا، 8.6 درصد نسبت به دوره قبل.همزمان با رشد است.

NCFI اظهار داشت: "شرکت های حمل و نقل مجموعاً نرخ حمل و نقل را در آوریل افزایش دادند و قیمت رزرو به شدت افزایش یافت."بدتر از آن، در حالی که نرخ حمل و نقل به طور سرسام آوری در حال افزایش است، حمل و نقل ایالات متحده ممکن است شلوغ ترین تابستان خود را آغاز کند.

از یک سو، اپیدمی جدید تاج، توسعه سریع «اقتصاد خانگی» را تحریک کرده است، و مردم مشتاق خرید آنلاین شده‌اند، که باعث افزایش حجم محموله‌های ارسالی شده است.از سوی دیگر، سیاست محرک اقتصادی دولت بایدن و سیاست انزوای مستمر در زمستان در ایالات متحده این وضعیت را بدتر کرده است.

قبل از حادثه سوئز، افراد بیشتری نگران بودند که چون گلوگاه عملیات برطرف نشده است، برخی محصولات ممکن است جای خالی یا ظروف خالی در کشتی پیدا نکنند.این نگرانی بی دلیل نیست.بنابراین، در چند هفته گذشته، بسیاری از فرستنده‌ها قراردادهای حمل و نقل را با قیمت‌های بالا، اغلب فراتر از محدوده قابل قبول، امضا کرده‌اند.

Sea-Intelligence معتقد است که حادثه سوئز مشکل ظرفیت را طولانی خواهد کرد، که احتمالاً به یک "افزایش" تبدیل خواهد شد.حمل‌کنندگان بیشتر نرخ‌های حمل‌ونقل بالاتری را برای جلوگیری از گیر کردن محصولاتشان در محل مبدا انتخاب می‌کنند و نرخ‌های بالای حمل‌ونقل برای مدت طولانی باقی می‌مانند.زمان.